Z Wikipedii

Ił-14
Ił-14 w barwach lotnictwa polskiego
Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Iljuszyn
Typ	Samolot pasażersko – transportowy
Konstrukcja	metalowa
Załoga	4 osoby
Historia
Data oblotu	20 września 1950
Lata produkcji	1950-1960
Dane techniczne
Napęd	2 × ASz-82T
Moc	2 x 1900 KM
Wymiary
Rozpiętość	31,7 m
Długość	21,3 m
Powierzchnia nośna	100 m²
Masa
Startowa	12850 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	430 km/h
Zasięg	1000 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich, NRD, Czechosłowacja, Polska
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Ił-14 – radziecki śmigłowy samolot pasażersko-transportowy z 1950 r.

[edytuj] Historia

Ił-14 to ulepszona wersja samolotu Ił-12 (następcy dwusilnikowych DC-3 i Li-2) – niezmieniony pozostał kadłub, natomiast nowe były skrzydła, kształt usterzenia pionowego i silniki o większej mocy i mniejszym zużyciu paliwa. Początkowo produkowano 18-miejscową wersję Ił-14P, a w roku 1956 powstała wersja Ił-14M z przedłużonym o 1 metr kadłubem i większą ilością miejsc pasażerskich. Produkowano także wersje transportowe (Ił-14G i Ił-14T) oraz desantową Ił-14D. Ogółem w latach 1954-1960 zbudowano 3500 sztuk, w tym 80 Ił-14P na licencji w NRD i 200 jako Avia AV-14 na licencji w Czechosłowacji. Samoloty Ił-14 używane były w komunikacji lotniczej ZSRR i państw bloku socjalistycznego (w tym w Polsce) do końca lat siedemdziesiątych. Lotnictwo wojskowe korzystało z wersji transportowej i desantowej. Samolot Ił-14 wykazywał bardzo dobre własności w lotach polarnych w Arktyce i na Antarktydzie.

[edytuj] Wersje

• Ił-14P – podstawowa wersja produkowana od roku 1950 (także w NRD), 18 miejsc pasażerskich
• Ił-14M – wersja z przedłużonym o 1 metr kadłubem, produkowana od 1956 r., 24, a potem 28 lub 32 miejsca pasażerskie
• Ił-14G – wersja transportowa
• Ił-14T – wersja transportowa
• Ił-14D – wersja desantowa
• Avia AV-14 – oznaczenie Ił-14P produkowanego na licencji w Czechosłowacji
• Avia 14 Super – 42-miejscowa wersja produkowana w Czechosłowacji
• Ił-14FG – wersja fotogrametryczna (do wykonywania fotografii) z przedłużonym przeszklonym dziobem produkowana w Czechosłowacji

[edytuj] Opis techniczny

Wolnonośny dolnopłat konstrukcji metalowej, kryty blachą. Podwozie samolotu z kołem przednim, chowane w locie. Usterzenie klasyczne. 2 silniki tłokowe w układzie podwójnej gwiazdy ASz-82 o mocy 1900 KM. Śmigła czterołopatowe.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Sylwetki samolotu na stronie Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie

p • d • e

 

Radzieckie i rosyjskie samoloty i śmigłowce wojskowe po 1945

Samoloty myśliwskie	Jak-15 • Jak-17 • Jak-23 • Jak-25 • Jak-27 • Jak-28 • Ła-9 • Ła-11 • Ła-15 • MiG-9 • MiG-15 • MiG-17 • MiG-19 • MiG-21 • MiG-23 • MiG-25 • MiG-29 • MiG-31 • Su-9 • Su-11 • Su-15 • Su-17/20/22 • Su-27 • Su-30 • Su-33 • Su-35 • Su-35BM • Su-37 • Tu-128
Samoloty bombowe	Ił-28 • M-4 • Su-24 • Tu-4 • Tu-12 • Tu-14 • Tu-16 • Tu-22 • Tu-22M • Tu-95 • Tu-142 • Tu-160
Samoloty obserwacyjne i rozpoznawcze	A-50 • Be-6 • Be-10 • Be-12 • Ił-20 • Ił-38 • Jak-12 • Tu-126 • Tu-142
Samoloty szturmowe	Jak-38 • MiG-27 • Su-7 • Su-17/20/22 • Su-25 • Su-34 • Su-39
Samoloty szkolno-treningowe	Jak-11 • Jak-18 • Jak-52
Samoloty transportowe	An-2 • An-8 • An-12 • An-22 • An-26 • An-124 • An-225 • Ił-14 • Ił-76
Śmigłowce	Jak-24 • Mi-1 • Mi-2 • Mi-4 • Mi-6 • Mi-8 • Mi-14 • Mi-24 • Mi-26 • Mi-28 • Ka-8 • Ka-25 • Ka-27 • Ka-31 • Ka-50 • Ka-52
Prototypy i konstrukcje doświadczalne	I-250 • Ił-20 • Ił-32 • Ił-40 • Ił-54 • Ił-102 • Jak-25 • Jak-36 • Jak-141 • Ka-22 • Ła-150 • Ła-152 • Ła-156 • Ła-160 • Ła-168 • Ła-176 • M-50 • MiG 1-44 • PAK FA • Su-9 • Su-11 • Su-47 • Tu-80 • T-4