Z Wikipedii

Współrzędne: 37°42'05" N 24°17'02" E37.7013889 24.2838889 (HMHS Britannic)

Ten artykuł dotyczy statku. Zobacz też: Britannic (film).

Ten artykuł wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Aby uczynić go weryfikowalnym, należy podać przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach.

HMHS Britannic
Data wodowania	26 lutego 1914
Data oddania do eksploatacji	23 grudnia 1915
Data zatonięcia	21 listopada 1916
Wcześniejsze imiona	Gigantic
Typ	Statek szpitalny
Stocznia	Harland and Wolff
Armator	White Star Line
Bandera	Wielka Brytania
Port macierzysty	Southampton
Wyporność	53 000 T
Długość całkowita (L)	269,01 m
Szerokość (B)	29,00 m
Zanurzenie (D)	10,50 m
Prędkość maks.	21 w
Pojemność	brutto 48 518 RT
Il. śrub napędowych	3

HMHS Britannic (ang. Her Majesty Hospital Ship, wcześniej RMS Gigantic) był brytyjskim parowym statkiem pasażerskim, jednym z trzech transatlantyków typu Olympic, do którego należały także "Titanic" i "Olympic". Zatonął 21 listopada 1916.

RMS "Gigantic" został zamówiony w 1909 przez armatora White Star Line w stoczni Harland and Wolff w Belfaście w Irlandii Północnej. Po katastrofie "Titanica" w 1912 wybrano mniej pretensjonalną nazwę - "Britannic".

Britannic przed zmianą w statek szpitalny

Kadłub statku został zwodowany 26 lutego 1914. Po wybuchu I wojny światowej niegotowy jeszcze "Britannic" wraz z "Olympikiem" zostały zarekwirowane na potrzeby wojska. Statek przekształcono w statek szpitalny, przez okres 3 miesięcy kursował na trasie Anglia-Irlandia-Francja, bo tyle musiał czekać na dostosowanie do potrzeb wojskowych. Oficjalnie uważa się, że "Britannic" nigdy nie przewoził pasażerów cywilnych. W czasie I wojny światowej "Britannic" i Aquitania" były głównie wykorzystywane do ewakuacji z Moudros do Anglii.

[edytuj] Podróże Britannica

Dziewiczy rejs Britannica przypadł na 23 grudnia 1915 roku. "Britannic" wypłynął z Liverpoolu do Neapolu. Po drodze zatrzymał się także w Moudros na wyspie Lemnos. Do Southampton przypłynął 9 stycznia 1916 roku. Drugi rejs wypadł na 20 stycznia 1916 roku. Tym razem wypłynął z Southampton, dopłynął do Neapolu i wrócił do Southampton 9 lutego 1916 roku. Trzeci rejs: "Britannic" wypłynął z Southampton 20 marca 1916 roku, po drodze odwiedził Neapol i miasto na Sycylii o nazwie Augusta i wrócił do Southampton 4 kwietnia 1916 roku. Czwarty rejs zaczął się w Southampton 9 września 1916 roku. Dotarł do miasta Cowes na wyspie Wight, do Neapolu, do Moudros i wrócił do Southampton 11 października 1916 roku. Piąty, przedostatni, rejs zaczął się w Southampton 20 października 1916 roku. "Britannic" dopłynął do Neapolu, Moudros i wrócił do Southampton 6 listopada 1916 roku^{[potrzebne źródło]}.

12 listopada 1916 roku wypłynął z Southampton do Lemnos. 15 listopada minął Cieśninę Gibraltarską, a 17 listopada dotarł do Neapolu. Zła pogoda zatrzymała statek w tym mieście do 19 listopada; później wyruszył do Grecji.

Silnik HMHS Britannic

21 listopada 1916 o 8.12 rano w swoim szóstym rejsie po Morzu Egejskim "Britannic" wpadł na minę i zatonął w przeciągu 55 minut. Kapitan Charles Alfred Barlett uruchomił silniki w próbie dotarcia na plażę. Gdy dziób statku wbił się w dno, "Britannic" przechylił się na sterburtę i odłamał się od dziobu. Wrak osiadł na dnie o 9.07. Jego pozycja to 24°17'02"E 37°42'05"N. Liczba ofiar była niewielka, ze względu na wystarczającą ilość szalup, bliskość lądu i stosunkowo ciepłe wody Morza Egejskiego. Na statku było około 1300 ludzi, a zginęło 30, większość wskutek wciągnięcia przez wciąż pracujące śruby statku. Wrak "Britannica" odkrył Jacques Cousteau w 1975 roku niedaleko greckiej wyspy Keos. Wrak jest w dobrym stanie, spoczywa na głębokości 133 metrów. O 10.00 na miejsce katastrofy dopłynął krążownik HMS "Scourge" i uratował rozbitków.

[edytuj] Przebieg katastrofy

21 listopada 1916:

8.12- Britannic wpłynął na minę. Słychać huk i wibracje aż do kadłuba.Następuje powódż kotłowni nr 5 i 6.

8.14- Kapitan jest powiadomiony o szybkim zalewaniu statku w krótkim czasie.Iluminatory na pokładzie E są pod wodą.Barlett uruchamia silniki,próbuje dostać się na plażę.

Katastrofa parowca

8.25- Szalupy są już wypełnione,lecz nie mają pozwolenia na opuszczenie statku.Niektóre jednak opuszczają go bez pozwolenia.Śruby są na powierzchni wody i wsysają szalupy.

8.35- Dwie szalupy zostały pocięte przez śruby,trzecia ratuje się,bo kilka chwil wcześniej przestają pracować.Kapitan zatrzymuje statek.

8.50- Szalupy mają pozwolenie na opuszczenie pokładu.Silniki znów pracują,Barlett próbuje znowu dostać się na plażę.

9.00- Kapitan jest poinformowany o tym,że wszyscy opuścili statek.

9.04- Dziób Britannica wbija się w dno,a górna część statku jest nadal ponad wodą i się obraca.

9.06- Wskutek obracania się,górna część odłamuje się od dziobu.Britannic przewraca się na sterburtę.

9.07- Wrak statku osiada na dnie Morza Egejskiego.

Tragedia parowca doczekała się ekranizacji (Britannic w reż. Briana Trencharda-Smitha, 2000).

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Opis transatlantyka w serwisie atlanticliners.com (en).