Z Wikipedii

Żuk
Producent	FSC
Premiera	1958
Okres produkcji	24 lipca 1959-13 lutego 1998
Miejsce produkcji	Lublin,  Polska
Następca	Lublin I
Segment	samochód dostawczy
Silniki	SV M-20 OHV S-21 diesel 4C90
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna 4-biegowa manualna
Masa własna	1340 - 1400 kg
Pokrewne	Warszawa
Podobne	Nysa

Wersja pożarnicza

Warszawa na lawecie ciągniętej przez Żuka

Żuk - rodzina polskich samochodów dostawczych. Opracowana w 1956 na bazie Warszawy, miała wspólne z nim podwozie, silnik (początkowo silnik dolnozaworowy M-20), następnie (od 1966 roku) silnik górnozaworowy S-21, a w latach 90. również wysokoprężny silnik z wtryskiem pośrednim 4C90 i układ jezdny z samochodu "Warszawa".

Rozwiązanie to z jednej strony przyczyniło się do dużej popularności tego samochodu i jego niskiej ceny, z drugiej zaś strony było powodem rozlicznych wad takich jak:

• niska trwałość elementów zawieszenia przedniego
• wysoko położona skrzynia ładunkowa
• wysoko położony środek ciężkości
• zbyt mały rozstaw kół
• ograniczone możliwości w zakresie wzrostu parametrów samochodu (szczególnie ładowności).

Jednakże w okresie produkcji tego samochodu w FSC jego konstrukcja ulegała unowocześnieniu, wprowadzono mocniejsze i oszczędniejsze silniki, zmieniono skrzynię biegów, unowocześniono wygląd zewnętrzny. Następcą stał się samochód dostawczy Lublin I.

[edytuj] Historia

• 1956 - w FSC w Lublinie pod kierownictwem inż. Stanisława Tańskiego powstaje projekt.
• 1 maja 1958 – pokaz modelu A 03 (nadwozie pick-up)
• 1958 – próbna seria 50 szt.
• 24 lipca 1959 - rozpoczęcie produkcji seryjnej
• 1965 - wersja A05 (nadwozie furgon)
• 1966 – wersja A 14 (samochód pożarniczy w wersji eksportowej)
• 1966 – zmiana silnika z M-20 na S-21
• 1967 - modele A 09 (silnik dolnozaworowy M-20) i A 11 (silnik górnozaworowy S-21) z drewnianą skrzynią ładunkową.
• 1968 - model A 15 (samochód pożarniczy na rynek krajowy )
• 1970 - model A 07 (furgon towarowo osobowy z silnikiem S-21)
• 1972 - model A 18 (dziesięcioosobowy mikrobus) i R z dłuższą kabiną i mniejszą skrzynią ładunkową
• 1973 - wprowadzenie nowej kabiny kierowcy. Samochody z nią miały dodatkową literę M na końcu nazwy typu.
• 1974 – wprowadzono dwuobwodowy układ hamulcowy ze wspomaganiem
• 1977 - model A 151 C (samochód pożarniczy)
  • - model A 16 B z dłuższą kabiną dla 6 osób i mniejszą skrzynią ładunkową i przyczepą jednoosiową D-17 o ładowności 350 kg i skrzyni ładunkowej o wymiarach 215 na 175 cm
• 1989 – Pierwszy polski kierowca Andrzej Dzikowski startuje Żukiem w rajdzie Paryż - Dakar.
• 1995 - Mitor-01, prototyp wersji szynowej (drezyny) będący rozwinięciem koncepcji szynowej Warszawy M-20 i M-223 (pojemność: 14 pasażerów, prędkość maksymalna: 60 km/h)
• 13 lutego 1998 zaprzestano produkcji po wyprodukowaniu 587 tysięcy aut.

[edytuj] Dane techniczne

[edytuj] Zobacz też

• Nysa
• Tarpan
• Warszawa

   

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
Żuk